Mobile menu

تلفن:   44531687 21 98+تلفن:   44531687 21 98+

 

سیستم اطفا حریق دریایی

سه شنبه, 14 دی 1395 ساعت 14:37 نوشته شده توسط  مدیر سایت
این مورد را ارزیابی کنید
(0 رای‌ها)

با وجود تمام خطرات موجود در دریا ، یکی از خطرناکترین آنها آتش سوزی است.تهدیدی که کنار آمدن با آن بسیار سخت و گاها مرگبار می باشد و یک اتش سوزی در کشتی وسط دریا مسافران و خدمه را در مخمسه ای وحشتناک قرار خواهد داد

لذا حفاظت از این شرایط در برابر حریق از گذشته مورد توجه کارشناسان بوده است.بر اساس همین شرایط منحصر به فرد ، سیستم اطفا حریق Halon 1301 برای مدت بیش از 30 سال راه حلی تقریبا ایده ل برای حفاظت از حریق به شمار می رفت.کاربرد این سیستم با وجود مزایای زیادی از قبیل غیر سمی بودن، نارسانایی الکتریکی و پایداری برای مدت طولانی ، بدلیل تاثیر آن در تخریب لایه ی اوزون از ابتدای سال 1994 متوقف گردید.درنتیجه سیستمهای پاک دیگری با کمترین تاثیر برروی لایه ی اوزون ازقبیل FM-200 و گازهای بی اثر ( Inert Gas ) به عنوان جایگزین هالون 1301 معرفی گردیدند.
خطرات آتش سوزی در دریا
آتش سوزی در کشتی ها اغلب با سه عامل اصلی در ارتباط است: 1- موتورخانه ها و دستگاهها و تجهیزات مرتبط با آنها 2- مخازن محموله و بار 3- اتاقهای اقامتی
کاربردهای اصلی سیستمهای حفاظت از حریق پاک ( Clean Agent ) در شناورها عبارتند از : موتورخانه ها، اتاقهای ژنراتور، اتاق پمپ، مخازن مایعات قابل اشتعال، اتاقهای کنترل و اتاق های برق.
خطر اولیه حریق در موتورخانه ی شناورهای تجاری ، سوختی است که برای عملکرد موتورها و بویلرها استفاده می شود.اکثر آتش سوزیها در موتورخانه ها بدلیل شکستگی یا نشت لوله های سوخت یا روغن و پاشیدن آنها بر روی سطوح داغ مانند لوله های موتور یا منیفولدهای تخلیه می باشد.
حریق در موتورخانه ها همچنین بدلیل اتصال کوتاهها یا نقص در تجهیزات الکتریکی و یا تجهیزاتی که در داخل یا مجاور آن قرار دارند رخ می دهد. این حریق از نوع حریقهای کلاس B بوده و بعنوان حریقهای سریع شناخته می شود.این گسترش سریع حریق با تاثیر گذاری فوق العاده مخرب بر روی تجهیزات میزان بالایی از حرارت و گازهای Co و Co2 تولید می نماید و خسارات زیادی به بار می آورد.اینجاست که نیاز به یک سیستم اطفا حریق سریع و مطمئن در زمانی که حریق هنوز مراحل اولیه خود را طی می کند به شدت احساس می شود تا در نهایت بتواند خسارات را کاهش دهد.
قوانین و مقررات اطفاکننده های پاک در کاربردهای دریایی Solas 74 : پیمان Solas یا Safety of life at sea به عنوان مهمترین معاهده بین المللی در رابطه با ایمنی شناورها در نظر گرفته می شود.اولین بار این بخشنامه در سال 1914 در پی حادثه ای که برای کشتی تایتانیک رخ داد، تصویب گردید و ستورالعملی که امروزه با آن سروکارداریم Solas 74 می باشد. ملاحظات سیستمهای اطفا حریق گازی در بخش 5 قوانین و مقررات از فصل II-2 پیمان Solas آمده است. IMO/MSC Circular 848 : این استاندارد دستورالعملهای تجدید نظر شده برای تاییدیه معادل سیستمهای اطفا حریق گازی ثابت ، مطابق با آنچه در Solas 74 آمده برای فضاهایی مانند اتاقهای پمپاژ و موتورخانه می باشد که ملاحظات طراحی سیستمهای اطفا حریق در شناورها را پوشش می دهد و شامل آزمایشهای لازم حریق که باید به منظور دریافت تاییدیه ی IMO گذرانده شوند می باشد. NVIC3-95 : بخشنامه NVIC3-95 مراحل ضروری جهت تست و بازرسی سیلندرهای ذخیره سازی این سیستم ها را مشخص نموده است. NFPA2001: بخش 8 " سیستمهای دریایی" از استاندارد NFPA2001 در مورد سیستمهای اطفا حریق پاک (نسخه 2015) ملاحظات طراحی و نصب سیستمهای اطفا حریق پاک در شناورها را تشریح نموده است که شامل مکان نصب سیلندرها ، سیستم کنترل و معیارهای طراحی و تست سیستم می باشد. 46 CFR : برای شناورهایی که در حال عملیات در آبهای ایالات متحده هستند تعریف شده و در آن شناورها به 7 کلاس طبقه بندی شده اند

.جدول 1 بیانگر جزئیات ملاحظات اطفا حریق از این 7 کلاس می باشد. کاربردهای سیستمهای اطفا حریق دریایی سیستمهای اطفا بر پایه ی HFC و گازهای بی اثر علاوه بر حفظ مزایای هالون 1301 از قبیل راندمان بالا، غیر سمی بودن، واکنشهای شیمیایی پایین ، نارسانایی الکتریکی و پایداری بالا ، بعنوان سیستمهای دوستدار محیط زیست نیز شناخته می شوند.این خصوصیتها به همراه قابلیت تشخیص و اطفا سریع حریق ، سیستمهای HFC و Inert Gas را به بهترین انتخاب برای کاربرد در شناورها تبدیل نموده است. اما در مقام مقایسه بین سیستمهای FM200 و Inert Gas باید اذعان کرد که گستره کاربرد FM200 وسیع تر می باشد.حفاظت از یک فضای یکسان توسط سیستم Inert Gas نیاز به تعداد سیلندر حدودا سه برابر سیستم FM200 دارد که فضای نگهداری این سیلندرها نیز باید به این ضعف اضافه گردد. تعداد متعددی از شناورهای بین المللی از سیستم FM200 جهت حفاظت از تاسیسات خود بهره می برند که از جمله می توان به موارد زیر اشاره کرد:
تانکرهای شیمیایی
شناورهای مسافری
کشتی های باربری
ناوهای جنگی
گاردهای ساحلی
تاسیسات دریایی نفت و کاز
کشتی های تفریحی و ...

سازمانهای دریانوردی و همچنین ارتش ایالات متحده از هردو سیستم FM200 و سیستم هیبریدی FM200/Water Spray در شناورهای مختلف خود استفاده نموده اند.این سیستمها ترکیبی از سیستم گازی Fm200– برای یک اطفا حریق موثر- به همراه سیستم water spray– به منظور سرمایش و تسهیل فرایند تهویه – می باشد.مزیت کلیدی این سیستم کاهش شدید در فرایند تجزیه و احتراق تجهیزات و خنک نگه داشتن فضای تحت حفاظت می باشد. ارتش ایالات متحده سیستم هیبریدی مذکور را جایگزین سیستمهای هالون قدیمی در بیش از 6 شناور خود نموده است.که برخی از کشتی های نظامی حفاظت شده توسط این سیستم در جدول 2 اورده شده است.

خواندن 1180 دفعه آخرین ویرایش در جمعه, 17 دی 1395 ساعت 07:20
برای ارسال نظر وارد سایت شوید